Hur länge är slussarna
Baltzar von Platen och kanalen. Göta kanal byggdes och är ett av de absolut största byggnadsprojekt som någonsin genomförts i Sverige. Hela Göta kanal är kilometer lång med 58 slussar. Av sträckan är 87 kilometer grävd kanal. Baltzar von Platen är grundaren av kanalen och hade en stor betydelse för tillkomsten av. Panamakanalens slussar , som lyfter fartyg upp 25,9 meter 85 fot till Panamakanalens huvudvattennivå, var ett av de största och svåraste ingenjörsprojekten någonsin vid början av förra seklet och kunde närmast bara jämföras med andra etapper av projektet.
Inga andra konkreta byggen av jämförbar storlek gjordes fram till att Hooverdammen byggdes på talet. Den totala längden på slussarna, inklusive dess inledande portar är över 3 kilometer. Slussarna, som totalt har sex steg, begränsar den maximala storleken på fartyg som kan gå genom kanalen och utgör Panamax. Vart och ett av dessa steg har två slusskammare, vilket fördubblar mängden trafik som hanteras. De 6 stegen höjer tillsammans fartyg från havet till den konstgjorda Gatúnsjön, som har en normalvattennivå 25,9 meter över havet.
Slussarna började gjutas och blev klara Slussarna kommer dock inom en snar framtid att uppgraderas , så att både större och fler fartyg kan använda kanalen. Det finns tre slussplatser i kanalen. Från Stilla havet i söder görs två sluss-steg på upp till den konstgjorda Mirafloressjön 1,7 kilometer lång och ett sluss-steg görs norr om samma sjö, vid Pedro Miguel. Då har fartygen kommit upp till Gatúnsjöns nivå och en trestegssluss vid Gatún sänker sedan ned fartygen på Atlantsidan i norr.
Alla tre slussplatserna är dubblerade, det vill säga: det finns två parallella slusstrappor vid var och en av de tre slussplatserna. Detta gör det möjligt att fartyg kan passera i båda riktningarna samtidigt, men stora fartyg kan inte mötas säkert i Gaillard Cut, så i praktiken går fartygen i konvoj i en riktning i taget, för att sedan köa vid respektive sluss. Slusskamrarna är drygt 33,5 meter fot breda och meter fot långa, med en effektiv längd på meter fot.
Dessa mått bestämmer den maximala storleken på fartyg som kan använda kanalen, som är känd som Panamax. Den totala lyfthöjden i de tre stegen i Gatúns slussar är 25,9 meter 85 fot , slusshöjden vid Miraflores två sluss-steg är 16,5 meter 54 fot. Sluss-steget vid Pedro Miguel har en lyfthöjd på 9,5 meter 31 fot. Lyfthöjden vid Miraflores varierar, med tidvattnet på stillahavs-sidan, mellan 13,1 meter 43 fot vid extrema högvatten och 19,7 meter 64,5 fot vid extrema lågvatten.
Slussar längs med Kinda kanal
Tidvattenförändringarna på Atlantsidan är dock mycket små. Slussarnas kammare är massiva betongkonstruktioner. Sidoväggarna är 13,7 till 15,2 meter 45 till 55 fot tjocka vid basen och vid dess övre del går de ned i steg till 2,4 meter 8 fot. Centrumväggen mellan kamrarna är 18,3 meter 60 fot tjock och rymmer tre långa kulvertar längs hela slussen. Den lägsta av dessa är en fyllning och tömningstunnel, över denna finns en kulvert för elektrisk utrustning och över denna finns en passage som ger tillträde till slussens maskineri.
Varje slusskammare kräver kubikmeter vatten för att fyllas från nedre till övre position, samma mängd vatten måste tappas från kammaren för att sänka det igen. Dessa kulvertar börjar med en diameter av 6,7 meter 22 fot och reduceras sedan till en diameter på 5,5 meter 18 fot - stort nog att rymma ett tåg. Det grenar sedan ut sig sidokulvertar från dessa större kulvertar, under slusskamrarna som mynnar ut i dess botten.
Det finns 14 kulvertar i varje kammare, vardera med fem öppningar, samt 7 kulvertar från sidoväggarna som altererar med 7 kulvertar vid centrumväggen. Vattnet matas med gravitation och styrs av enorma kulvertventiler, med separata kontroll för varje kulvert. En slusskammare kan fyllas på 8 minuter och det finns då en mycket stor turbulens i slusskamrarna under denna process. Slussportarna i de separata kamrarna i varje slusstrappa måste hålla emot en ansenlig mängd vatten och måste vara både starka och tillförlitliga nog att stå emot olyckor, eftersom fel i en port skulle kunna orsaka en katastrofal översvämning nedströms.
Slussportarna i denna kanal är av enorm storlek: de är allt från 14 till 25 meter höga, beroende på position, och 2,13 meter tjocka. De portarna krävs vid Miraflores, på grund av stora tidvattenskillnaderna där. Det tyngsta portbladet väger ton, gångjärnen i sig väger 16,7 ton styck. Varje port har två blad, 19,8 meter breda, som tillsammans bildar en V-form med spetsen uppströms. Detta arrangemang medför att vattentrycket från den högre nivån pressar portarnas gavlar samman ytterligare vilket medför att portarna bara kan öppnas när vattennivån på båda sidor är lika.
Den ursprungliga portmaskineriet bestod av ett enormt drivhjul, driven av en elektrisk motor som drev en vevstake, som i sin tur var fäst vid portens centrum. Detta maskineri ersattes med hydrauliska cylindrar i januari , efter 84 års tjänst. Portarna är ihåliga och sluttar emot den högre vattennivåns sida ungefär som ett fartygsskrov och är så väl balanserade att två 19 kW 25 hk motorer är nog att flytta varje portblad.
Om en motor skulle få ett driftstopp, kan den andra fortfarande driva porten med reducerad hastighet.
Allt du behöver veta om slussar
Varje slusskammare innehåller också ett par extra portar som kan användas för att dela kammare i två, vilket är utformat för att möjliggöra transitering av mindre fartyg - såsom kanalbogserbåtar - utan att använda hela den vattenkrävande slusskammaren. Detta beror på att de flesta fartyg i talets början, var mindre än meter fot i längd och skulle därför inte behöva hela kamrarnas längd. Numera används dessa portar allt mer sällan, utan mindre båtar som turbåtar, bogserbåtar och yachter passerar istället i grupp.
Det anses vara en viktig säkerhetsfunktion att fartyg dras genom slusskamrarna av ellok, kända som mulor uppkallade efter de mulor som traditionellt används för att dra pråmar på slussarnas kanter. Dessa mulor används för både styrning och bromsning i de förhållandevis trånga slussarna relativt dagen fartyg.